受他们的感染，郭拙诚也兴奋起来，一边加快步伐，一边兴冲冲地询问着有关技术方面的问题。一个官员对刚才发言的教授微笑着说道：“方教授，你可不能太骄傲了，这可是美国佬好几年前的产品，我们就算能制造出与这些设备相当的战机，那我们现在还是落后，还需要急起直追啊，我们可不能骄傲。我听说他们的F16飞机又改进了好几个型号。”方教授郑重地点头道：“我知道。我们不是正在跟美国、法国进行技术交流吗？正在全力跟踪他们的产品吗？俗话说一口吃不成胖子，只要我们这样追下去，迟早一天我们会超过他们的。大家说是不是？”“对！”众人大声说道，就是郭拙诚也跟着大家喊了起来。方教授又说道：“现在我们可是单向透明，他们的高技术我们能逐步掌握，而我们的高技术他们却不知道。这样下去，用不了几年我们就能超过他们，到时候就轮到他们傻眼了，呵呵。”几个人都笑了起来，脸上全是得意和自豪。不得不说现在中国跟外国在飞机领域的技术交流有点无耻，就是拿别人的技术跟别人交流，从中获得人家的高科技。当然，这是中国的无奈也是中国的悲哀。在航空领域，中国的技术几乎全面落后，不但机体气动技术、操纵系统、航电、发动机等等，甚至于理论上都远远落后于美国、法国，也落后于小小的瑞典等国，特别是在航空材料方面落后很多。中国在以前可谓一穷二白，航空基础还是在苏联的援助下起步的，如果仅仅凭中国自己的技术跟西方国家特别是美国和法国交流，人家还真的看不上。交流的时候，他们最多从中国得到一些经验值，如果讲究公平，中国最多在某些小领域的交流，如飞机驾驶高空体验、风洞技术等等，而大部分技术特别是关键技术，人家不屑也不会告诉中国，就是用钱也买不来。毕竟战机技术是一个国家的杀手锏，怎么可能会轻易透露？有的技术就是盟国想分享都不行。中美关系处于蜜月期不假，但蜜月归蜜月，一些次要的技术、次要的设备卖给中国甚至送给中国都可以，要知道这些次要的技术，次要的设备在以前中国也得不到，人家对中国禁运，但想要美国佬奉献出关键的技术，没门！除非中国拿等值的技术来交换。中国的航空工业特别战斗机技术要发展，必须学习外面的先进技术，而现在又遇到对方不给，怎么办？精明的中国人很快想出了一个办法，就是从F15、F16残骸以及从伊朗F14等战斗机中破译出来的部分技术跟法国、瑞典等国家进行技术交流。以美国的先进技术针对性地换取法国、瑞典更先进的技术，然后将他们的技术以及苏联的一些技术揉合起来，变成自己的技术后再跟美国进行技术交流。经过这样的迂回，加上中国外交上的努力，特别是美国有求于中国一起对付苏联，他们很自然地中招，开始拿出一些先进的技术交给中国，让中国航空专家们受益匪浅。只是这些交流、获取技术都需要时间，中国能马上用上去的技术并不多，但我们不急。因为交流的渠道已经建立，只要给中国时间，肯定会源源不断地把中国的技术库建立起来。从这个时候起，中国才算真正走出一条自己的路，一条创新的路，一条融合各国国家先进技术的路。这时，一个年龄稍小的专家或许是脑子一根筋，或许是搞科研喜欢逻辑推理，就在大家开怀大笑的时候，他却一本正经地说道：“那也未必，如果我们的飞机被美国打下来或着通过其他途径弄走，那我们的技术不一样被人家破译了？”几个专家一下愣住了，都说那个家伙是乌鸦嘴，但内心又不得不承认确实有这种可能。郭拙诚认真地点了点头，说道：“这事虽然是在说笑，但不是不可能出现。因此我们今后在研制战斗机的时候，对于出口的和自用的必须有区别，一些我们自己独有的技术不能随便出口。”无论是哪个国家，都有自己独特的东西，中国作为一个大国肯定有自己不少的先进技术，就是再妄自菲薄的人也不得不承认这一点。在国与国之间的技术交流时，都是阿谀我诈，都想把自己的好技术藏起来，而希望得到别人的好技术。最终是否赚便宜，就看各自的本事了。就目前看来，中国还是多少赚了一些便宜，让中国现代战斗机技术发现了质的飞跃。……等到正式评审会议召开，郭拙诚这个半桶水没有多少说话的机会，除了说到航电控制系统的时候能听懂，甚至对有关控制程序和有些功能框图讲出一点意见、建议外，其他的技术都不在行，只有听别人演讲。他脑海里前世那些有关航空知识基本都已经掏空，而且那些大都以理念性的为主，面对实际的具体问题，他无能为力。既然不懂，他自己不会到处显摆充大能，而是藏拙，不怎么说话，做出一副倾听状，摆出一副高深莫测的样子，实际上他把主要精力都放在如何保持公正上。他的动作倒还真的唬住了不少专家，一个个都打起十二分精神认真而热烈地演讲着、争论着……没办法，不激烈不行，在这种评审会上如果轻易退让，失去的不仅仅是自己的名誉，更主要的失去自己的收入，失去那笔令人大家眼红的大奖金，不说自己会心痛得想用脑袋撞地，回家之后还不被周围的同事和其他干部职工责备？可以说现在各个研究所要想有钱、要想发财，就必须拼，必须把其他同类竞争者踩在脚下才有可能。他们与工厂不同，工厂在周围经济环境好的时候就是不争也能得到一些订单，比如现在中国武器大批大批地出口伊拉克、伊朗，很多军工厂无须竞争就有订单落下，而且上级还逼你做，快点做。当然，这些天上掉下来的订单一般是技术简单、利润不高的产品，利润高的产品自然被那些竞争力强的厂家抢得。做这种利润不高的产品，只能维持工厂的生存，虽然比以前情况好了不少，工人除了拿百分之百的工资外也有一点点奖金，但与那些生产高利润的军工厂相比，绝对是一个在天下一个在地下。竞争力强的工厂，他们的工人和技术人员的奖金可以超过工资，甚至比工资高几倍，他们一个月的收入有时候是其他工厂一年的收入。完全可以说那些人发财了，而且是大财！而研究所如果没有抢到订单，没有抢到研究项目，要么卧薪尝胆，节省每一元钱埋头苦心开发研究准备东山再起，在下一次竞争中杀出重围；要么就地解散，让其他研究所来兼并自己，研究所的专家们被其他研究所一个个挖走。用成王败寇一点也不为过，是否被评审团相中就是天堂与地狱的区别。原来的时候，他们的希望还是很大的，战斗机分为两个大的类型，一个类型是国产新式战斗机，一个类型以F15、F16为模版的战斗机，而且F15、F16是完全两种不同的战斗机，这样一样相当与中国同时研制三个型号的战斗机，需要三个不同的研究所。可是，现在上级突然要求只研制一个型号，采取中国设计的外形欧美国家的内核，也就是相当于在原来的基础上一下砍掉了三分之二，让竞争程度一下激烈了三倍还不止。这一刀砍得各个研究所心痛不已，砍得他们他们内心都在流血。但是，无论是专家还是研究所的领导，心里都还有一个奢望，他们的内心都有一个不约而同的期待，而且所有人的期待都落在郭拙诚的身上。这些人都企望这次评审如上次坦克评审一样，两个型号的坦克同时被选取，一个研制三代坦克一个研制四代坦克，来了一个皆大欢喜。在他们想来，这次评审比坦克评审更有理由同时选取。第一个原因：目前中国的航空设计专家基本分为苏美两个体系。在改革开放以前，几乎所有专家都是师承苏联，对苏系飞机都很熟悉，具有丰富的经验积累。改革开放后，特别是得到美国的飞机残骸后，又涌现出了一批美系飞机的专家，虽然经验没有苏系飞机的足，但有残骸在这里进行剖析，进行拆解，他们肯定能也已经取得了很大的进步，足以进行美系飞机的研究。两个派系的专家都有优势，但也都有劣势，其最大的劣势就是随便哪一方目前也没有独立设计新式飞机的足够把握，还需要研究还需要积累。如果把两个派系的研究人员人为地合并在一起进行新式飞机的研发，不但难以发挥倍增器的效果，反而有可能因为两个派系的专家都是半桶水而产生内耗，其结果适得其反。（未完待续）