好不容易过来一次戴维斯-蒙森空军基地，而且还赶上有这么好的机会，当然不能错过。美国国防部都承诺帮助黑云集团解决资金问题，对于巨额利益来说，付出那点利息根本不算什么。
虽然之前对这家空军基地，已经做过详细调查。在结合后世记忆对戴维斯-蒙森空军基地，也算是比较了解。可今天才发现想得过于片面。美国的底蕴还真是不可小看，想要超越人家可谓任重而道远。
CH-47支奴干运输直升机已经洽谈完毕，这里还有很多好东西可以挖掘。而且陆军运输机已经购买，海军方面当然不能落后。
60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机，随后西科斯基公司的CH-53D被选中，开始了CH-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。
CH-53D1964年10月14日首飞，1966年十一月服役。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。
该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机，单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局，机舱呈长立方体形状，剖面为方形，有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。目前CH-53D已经由CH-53E型替代，所有D型则转移到基地做后备用途。
包首富当然知道这款专门为海洋设计的运输直升机，而且也是势在必得。想要得到的武器装备，都要购买回去。
包子轩笑着说道：“美国武器装备更新速度还真是非比寻常，我想这款CH-53D海上种马中型运输直升机可以出售给黑云集团吧！”
未来CH-53和纵列双旋翼的CH-46在几年内，将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。何况是已经退役的D型直升机，当然不会拒绝包首富。
弗莱堡上校说道：“目前戴维斯-蒙森空军基地共有CH-64D型超级种马运输直升机548架；能够正常使用的有404架。毕竟这款飞机很多零部件和E型飞机通用，拆解的相对有些多。”
听到数量，包首富在一次被震惊。美国人到底拥有多少不为人知的秘密，可能只有上帝知道。不同于CH-47支奴干飞机高昂的造价，CH-53D的成本要低很多。在加上美国海军一直是吞金巨兽，多制造一些装备很正常。
这里的退役直升飞机可能比绝大多数国家现役数量还多，如此看来实在是找到宝了。
包子轩：“如果可以这些直升机黑云集团全部购买，生意就是要做的大一些。”
四百多架飞机，虽然是二手装备；金额也不少，没想到眼前这个年轻人居然敢一次性购买。看来是贫穷限制了想象，这才是真正的有钱人。
国防部同意出售退役军机给黑云集团，可数量还是要有所限制。毕竟出售太多，未来隐患也不会小。
伊恩-赖特：“一次性购买400架单一型号的飞机，是不是有些多。要知道没有那个国家能够吃下如此大的订单，主要是担心卖不出去砸到手里浪费掉。”
说是为自己考虑，其实是担心造成局部武力不均衡。美国人会扶持一些实力，可同时也要对其进行限制。这是一种平衡，不可能轻易让其打破。
包子轩：“感谢伊恩-赖特将军的好意，可我这个人做黑生意不喜欢留下任何隐患。主动权必须掌握在自己手中；如果不能全部购买，万一出现变故怎么办！”
这小子目的不言而喻，想要拿到绝对定价权。如果美国留下一部分CH-53D型海上种马运输直升机，一旦黑云集团把销路打开。美国军方就可以趁机介入；到时候势必会大打价格战，包子轩当然不愿意看到这种事情发生。
伊恩-赖特：“我明白包先生的顾虑，国防部绝对不会作出不利于合作伙伴的事情。这点还请您放心，而且我们不比企业，销售产品有诸多限制。”
话是这样说，可包子轩却不会相信，也不敢相信。美国人并不可靠，之前可是有很多经验和教训摆在眼前。
包子轩：“我当然相信伊恩-赖特将军，可是做生意必须要完全掌控，只有这样的生意黑云才会出手。要不然情愿不做，还请理解。”
包子轩态度十分明确，那就是不能全部购买，这款飞机肯定不会要。
看到伊恩-赖特将军点头，弗莱堡上校说道：“CH-53D型飞机当年出厂价格为800万美元。”
对于价格，弗莱堡上校绝对是够厚道。包首富没有任何纠结，直接安排工程技术人员检查飞机，以及财务人员同国防部对接。
运输直升机已经购买完，接下来需要购买通用直升机。包子轩心中早有目标，而且还是美国人一定会同意那种。
UH-1直升机，是美国一型军用中型通用直升机
UH-1直升机由美国贝尔直升机公司所设计制造，根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”，而贝尔直升机公司另起了一个绰号名为休伊，“休伊”这个名称更广为人知。UH-1直升机为多用途设计，其U代表通用，从运补作业皆宜到攻击任务。是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。
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